उपभोक्ताओं को शुद्ध पेट्रोल, ई10 और ई20 ईंधन के बीच विकल्प क्यों नहीं दिया जा रहा है? इस बारे में चिंताओं का जवाब देते हुए पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने कहा कि भारत के विशाल ईंधन वितरण नेटवर्क में कई पेट्रोल ग्रेड बनाए रखने से प्रमुख परिचालन और लॉजिस्टिकल चुनौतियां पैदा होंगी।
मंत्रालय ने क्या कहा?
मंत्रालय ने कहा कि भारत का ई20 की ओर बदलाव ऑटोमोबाइल निर्माताओं, परीक्षण एजेंसियों और अन्य हितधारकों के साथ व्यापक विचार-विमर्श के बाद एक सुनियोजित परिवर्तन का हिस्सा है। मंत्रालय ने आगे कहा कि यह निर्णय वाहन अनुकूलता, इंजन प्रदर्शन, उत्सर्जन और ईंधन दक्षता को कवर करने वाले तकनीकी मूल्यांकनों पर आधारित था।
ईंधन स्टेशनों पर शुद्ध पेट्रोल, ई10 और ई20 की अलग-अलग उपलब्धता की मांग को संबोधित करते हुए, मंत्रालय ने कहा कि भारत की ईंधन वितरण प्रणाली एक साथ कई राष्ट्रव्यापी आधार ईंधन धाराओं को संचालित करने के लिए डिजाइन नहीं की गई है। मंत्रालय ने कहा, ‘भारत में एक लाख से अधिक खुदरा आउटलेट संचालित होते हैं, जिन्हें रिफाइनरियों, टर्मिनलों, डिपो और पाइपलाइनों के व्यापक नेटवर्क का समर्थन मिला है।’
प्रीमियम पेट्रोल के साथ तुलना करना सही क्यों नहीं?
मंत्रालय ने आगे कहा कि अलग-अलग पेट्रोल मिश्रणों के लिए अलग-अलग आपूर्ति श्रृंखला बनाए रखने से हैंडलिंग लागत बढ़ेगी, इन्वेंट्री प्रबंधन जटिल होगा और परिचालन दक्षता कम होगी। मंत्रालय ने कहा कि प्रीमियम पेट्रोल के साथ तुलना करना उचित नहीं है, क्योंकि प्रीमियम ईंधन विशेष उत्पाद हैं जो सीमित मात्रा में विशेष योजकों के साथ बेचे जाते हैं और ये अलग-अलग राष्ट्रव्यापी ईंधन आपूर्ति श्रृंखलाओं का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
पुराने वाहनों के चिंताओं पर मंत्रालय ने क्या कहा?
पुराने वाहनों के संबंध में चिंताओं पर, जिन्हें शुरू में केवल E10-संगत के रूप में लेबल किया गया था। मंत्रालय ने कहा कि उच्च इथेनॉल मिश्रणों को शुरू करने से पहले ऑटोमोबाइल निर्माताओं से परामर्श किया गया था। उन्होंने इस बदलाव का समर्थन करना जारी रखा है।
मंत्रालय ने कहा ‘अगर ऑटोमोबाइल निर्माता नतीजों से पूरी तरह संतुष्ट नहीं होते, तो वे कभी भी उत्पाद का समर्थन नहीं करते और न ही वाहनों की वारंटी का सम्मान करते। आज लगभग हर निर्माता सभी वाहनों (पुराने या नए) की वारंटी का सम्मान कर रहा है। इसका कारण यही है कि वे परामर्श प्रक्रिया का हिस्सा थे।
मंत्रालय ने वित्त वर्ष 2025-26 के क्या आंकड़े दिए
क्षेत्र के अनुभव का हवाला देते हुए, मंत्रालय ने कहा कि मारुति सुजुकी ने वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान 2.84 करोड़ वाहनों की सर्विसिंग की, जिनमें 1.5 करोड़ पुराने, गैर-ई20 प्रमाणित वाहन शामिल थे, और जंग लगना, असामान्य घिसाव या पुर्जों की क्षति जैसी ई20 से संबंधित कोई समस्या नहीं पाई गई। मंत्रालय ने आगे कहा कि हीरो मोटोकॉर्प ने भी इसी तरह के अनुभव बताए हैं।
मंत्रालय ने स्वीकार किया कि कुछ वाहनों की ईंधन दक्षता में E20 के उपयोग से 3-5 प्रतिशत की कमी आ सकती है, लेकिन कहा कि ईंधन की गुणवत्ता का आकलन करने में माइलेज केवल एक कारक है।इसमें कहा गया है कि E20 उच्च ऑक्टेन रेटिंग, बेहतर दहन, सुगम त्वरण, स्वच्छ इंजन संचालन और कम जीवनचक्र कार्बन उत्सर्जन जैसे लाभ देगा।
मंत्रालय ने यह भी कहा कि E20 में परिवर्तन न केवल ईंधन की गुणवत्ता से जुड़ा है, बल्कि कच्चे तेल के आयात को कम करने, ऊर्जा सुरक्षा में सुधार करने और एथेनॉल उत्पादन बढ़ाकर किसानों को सहायता प्रदान करने से भी संबंधित है।
