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oi-Kumari Sunidhi Raj

Asha Bhosle Transformation: भारतीय संगीत जगत में कुछ आवाजें वक्त की मोहताज नहीं होतीं, बल्कि वे समय के साथ और भी ज्यादा निखरती जाती हैं। आशा भोसले (Asha Bhosle) एक ऐसा ही नाम हैं, जिन्होंने अपनी गायकी और व्यक्तित्व से पिछले आठ दशकों में कई पीढ़ियों को मंत्रमुग्ध किया है। 1940 के दशक में एक बेहद साधारण पृष्ठभूमि से करियर की शुरुआत करने वाली आशा ताई का सफर आज एक ग्लोबल आइकन के रूप में दुनिया के सामने थी।

उनकी यह ‘ट्रांसफॉर्मेशन’ केवल उम्र के बढ़ने की कहानी नहीं है, बल्कि यह एक कलाकार के खुद को बार-बार नया करने (Reinvention) की मिसाल है। शुरुआती दौर की संघर्षपूर्ण सादगी से लेकर आज के दौर के आधुनिक और ग्रेसफुल अंदाज तक, आशा जी ने साबित किया है कि अगर हुनर और जज्बा हो, तो उम्र महज एक आंकड़ा बनकर रह जाती है। 92 की उम्र में आशा ताई ने दुनिया को अलविदा कह दिया है।

संघर्ष और अपनी पहचान की तलाश

आशा भोसले ने बहुत छोटी उम्र में गाना शुरू कर दिया था। उस समय उनकी बड़ी बहन लता मंगेशकर पहले से ही इंडस्ट्री में बड़ा नाम बन चुकी थीं। ऐसे में आशा के लिए अपनी अलग पहचान बनाना आसान नहीं था। शुरुआत में उन्हें छोटे बजट की फिल्मों और कम चर्चित गानों में मौका मिला, लेकिन उन्होंने हार नहीं मानी। उन्हें अक्सर उन गानों के लिए चुना जाता था जिन्हें अन्य गायिकाएं छोड़ देती थीं, लेकिन अपनी मेहनत और अनूठे अंदाज से उन्होंने उन्हीं गानों को यादगार बना दिया।

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गोल्डन पीरियड, जब हर धुन बनी इतिहास

1960 से 80 के दशक के बीच आशा भोसले का करियर अपने शिखर पर पहुंचा। इस दौरान उन्होंने मशहूर संगीतकार आर. डी. बर्मन के साथ कई सुपरहिट गाने दिए। उनकी सबसे बड़ी खासियत यह रही कि उन्होंने खुद को किसी एक दायरे में सीमित नहीं रखा। उन्होंने रोमांटिक, क्लासिकल, गजल और कैबरे-हर स्टाइल में अपनी आवाज को बखूबी ढाला। ‘दम मारो दम’ से लेकर ‘इन आंखों की मस्ती’ तक, उनकी आवाज की विविधता ने उन्हें संगीत की दुनिया का ‘वर्सेटाइल क्वीन’ बना दिया।

Then vs Now: लुक और स्टाइल में बड़ा बदलाव

आशा भोसले के पुराने समय और आज के दौर की तुलना की जाए, तो उनका व्यक्तित्व और भी प्रभावशाली होकर उभरा है:

पुराना दौर (Then): करियर के शुरुआती वर्षों में आशा जी ज्यादातर सिंपल साड़ी और पारंपरिक लुक में नजर आती थीं। उनका अंदाज बेहद सादा, क्लासिक और संकोची था। वह अक्सर अपनी सादगी से ही लोगों का ध्यान खींचती थीं।

आज का दौर (Now): वहीं आज की आशा भोसले की बात करें, तो उनका स्टाइल काफी बदला हुआ है। अब वह ज्यादा कॉन्फिडेंट, स्टाइलिश और मॉडर्न अंदाज में नजर आती थीं। महंगी सिल्क साड़ियां, उनके चेहरे की चमक और उनकी सदाबहार मुस्कान आज भी उतनी ही प्रभावशाली थी। उम्र बढ़ने के बावजूद उनका ग्लैमर और एनर्जी भी बरकरार थी।

आज भी एक्टिव, उम्र सिर्फ एक नंबर

92 के करीब उम्र होने के बाद भी आशा भोसले संगीत से दूर नहीं हुई थी। वह रियलिटी शोज, लाइव कॉन्सर्ट और इंटरव्यू में पूरी ऊर्जा के साथ नजर आती थी। हाल ही में मार्च 2026 में भी उन्हें सार्वजनिक कार्यक्रमों में बेहद सक्रिय देखा गया था। उनकी आवाज की खनक आज भी वही थी, जो दशकों पहले थी। वह न केवल गाती हैं, बल्कि अपने कुकिंग पैशन और रेस्टोरेंट बिजनेस के जरिए भी नई पीढ़ी को प्रेरित कर रही हैं।

With AI Inputs

Delhi

pti-Pallavi Kumari

Delhi Yamuna Elevated Road: दिल्ली में बढ़ते ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए सरकार अब बड़े स्तर पर इंफ्रास्ट्रक्चर अपग्रेड की तैयारी में है। इसी कड़ी में यमुना के किनारे 19.2 किलोमीटर लंबी एलिवेटेड रोड का प्लान सामने आया है। यह रोड वजीराबाद से लेकर DND तक बनेगी और इसे तीन चरणों में तैयार किया जाएगा।

पहला चरण सुरघाट से ISBT, दूसरा ISBT से सराय काले खां और तीसरा सराय काले खां से DND तक जाएगा। इसका सीधा फायदा यह होगा कि पूर्वी और केंद्रीय दिल्ली के बीच सफर तेज और स्मूथ हो जाएगा। सरकार का फोकस साफ है कि शहर के भीड़भाड़ वाले इलाकों में वैकल्पिक रूट तैयार किए जाएं, ताकि मुख्य सड़कों पर दबाव कम हो सके।

मेट्रो का जाल और फैलेगा (Metro Expansion Push)

दिल्ली की लाइफलाइन मानी जाने वाली मेट्रो को और मजबूत करने के लिए भी बड़े कदम उठाए जा रहे हैं। फिलहाल 104.45 किलोमीटर लंबा नेटवर्क और 81 स्टेशन निर्माणाधीन हैं।

फेज-IV के कई कॉरिडोर तेजी से पूरे होने की ओर हैं और इनका करीब 80 प्रतिशत काम हो चुका है। दिसंबर 2026 तक कई अहम रूट चालू होने की उम्मीद है, जिससे शहर के अलग-अलग हिस्सों के बीच कनेक्टिविटी बेहतर होगी।

इसके अलावा नए कॉरिडोर पर भी काम शुरू हो चुका है, जिनका टारगेट 2029 तक पूरा करना है। यानी आने वाले कुछ सालों में दिल्ली मेट्रो का नेटवर्क और ज्यादा घना और व्यापक होने वाला है।

फ्लाईओवर और रोड प्रोजेक्ट्स से बदलेगा ट्रैफिक पैटर्न (Flyover and Road Projects)

सिर्फ मेट्रो ही नहीं, सड़कों और फ्लाईओवर पर भी तेजी से काम हो रहा है। आजादपुर से त्रिपोलिया चौक तक डबल-डेकर फ्लाईओवर करीब 73 प्रतिशत तैयार हो चुका है, जिसमें ऊपर मेट्रो और नीचे सड़क ट्रैफिक चलेगा।

वहीं यमुना विहार से भजनपुरा तक फ्लाईओवर लगभग 85 प्रतिशत पूरा हो चुका है। दक्षिण दिल्ली में MB रोड पर भी बड़ा काम चल रहा है, जिसमें साकेत से संगम विहार तक 6-लेन फ्लाईओवर और अंडरपास शामिल हैं।

इन प्रोजेक्ट्स का मकसद सिर्फ दूरी कम करना नहीं, बल्कि ट्रैफिक का फ्लो बेहतर करना है ताकि जाम की समस्या स्थायी रूप से कम हो सके।

क्या है सरकार की बड़ी रणनीति? (Policy Vision and Strategy)

मुख्यमंत्री Rekha Gupta ने साफ कहा है कि दिल्ली को एक आधुनिक, तेज और टिकाऊ ट्रांसपोर्ट सिस्टम देना सरकार की प्राथमिकता है।

• सरकार की रणनीति तीन स्तर पर काम करती दिख रही है
• पहला, मेट्रो नेटवर्क का विस्तार
• दूसरा, एलिवेटेड रोड और फ्लाईओवर से ट्रैफिक डायवर्जन
• तीसरा, इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट सिस्टम जिससे अलग-अलग साधन एक-दूसरे से जुड़े रहें

इसका मतलब है कि आने वाले समय में दिल्ली का ट्रांसपोर्ट सिर्फ बड़ा नहीं, बल्कि ज्यादा स्मार्ट और कनेक्टेड होगा।

ट्रैफिक और प्रदूषण पर क्या पड़ेगा असर? (Impact on Traffic and Pollution)

इन सभी प्रोजेक्ट्स का सबसे बड़ा असर ट्रैफिक जाम और प्रदूषण पर देखने को मिलेगा। एलिवेटेड रोड और फ्लाईओवर से सड़कों पर वाहनों का दबाव कम होगा, वहीं मेट्रो के विस्तार से लोग पब्लिक ट्रांसपोर्ट की ओर ज्यादा आकर्षित होंगे।

अगर ये योजनाएं तय समय पर पूरी होती हैं, तो दिल्ली में रोजाना सफर करने वाले लाखों लोगों के लिए समय, ईंधन और तनाव तीनों की बचत होगी।

दिल्ली के ट्रांसपोर्ट का नया ब्लूप्रिंट

कुल मिलाकर देखा जाए तो दिल्ली सरकार का यह प्लान सिर्फ नए प्रोजेक्ट्स जोड़ने तक सीमित नहीं है, बल्कि यह शहर के पूरे ट्रांसपोर्ट सिस्टम को री-डिजाइन करने की कोशिश है।

यमुना एलिवेटेड रोड, मेट्रो विस्तार और फ्लाईओवर नेटवर्क मिलकर एक ऐसा ढांचा तैयार कर सकते हैं, जो दिल्ली को आने वाले वर्षों में ट्रैफिक के संकट से काफी हद तक राहत दिला सके।